克里米亚跑车的第一个原型
有什么想法
让我们回想一下，克里米亚跑车项目的想法尽可能简单-制造一款有趣的，最重要的是负担得起的汽车。一个学生团队研究了该项目的设计，注意到了该行业的所有趋势和新方向，而汽车的预算则取决于与AvtoVAZ企业的合作。敞篷跑车的优势包括：组件的可用性，低维护成本，有前途的开发集成以及在给定平台上对其进行测试，设计灵活性和生产本身。
由于支撑系统和现代技术设备的创新设计，可以快速更改汽车的设计，从而开辟了使用各种平台和动力装置的可能性，使敞篷跑车成为科学研究的通用平台。
克里米亚第二
辆原型跑车的路试根据该项目，可以解决各种任务：负担得起的混合动力或电动汽车，无人驾驶汽车，汽车网络保护的开发，计划集成到汽车系列样品中的有前途的技术解决方案的开发和现场测试，以及许多其他。
建筑的可制造性
敞篷跑车系统的可制造性主要取决于未来生产的条件。年轻的工程师团队并不是拥有自己的模具和机床的大公司。他们面临的任务是确保任何普通的金属加工企业都可以根据开发的文档来生产组装框架所需的所有必要零件。要创建支撑系统，只需要三种操作类型：激光切割，弯曲和激光管切割。载体系统的外部简单性还取决于生产的简单性。反过来，这是扩展项目的有力论据。
第三代敞篷跑车的草图
尽管表面上看起来很简单，但计算还是考虑了所有可能的载荷以及对平面元件的振动影响。在高区域，使用了山脊。从组装的角度出发，从技术角度考虑了设计本身：每个零件都以基础为基础并设置相邻零件的位置，从而消除了对滑道的高要求。
门槛中有一个内壁，可增加截面的刚度和惯性矩。由于进行了虚拟碰撞测试，因此还考虑了正面和侧面冲击载荷的传递。
第三代敞篷跑车的横截面
强度测试
该项目的设计局已经处理被动安全问题一年多了。设计框架时，根据联合国欧洲经济委员会的规定，在专用软件环境中反复测试了该结构，并进行了虚拟碰撞测试。要进入系列赛并获得OTTS，汽车必须通过真实的碰撞测试并检查是否符合标准。目前，为了创建最有效的能量吸收元件，对翼梁进行了虚拟和实际测试，这使得验证数学模型成为可能。结果，确定了最佳的横截面形状并选择了材料。
第三款原型跑车的3D模型
进行的框架碰撞测试以数字方式确定了该结构迭代开发的向量。例如，已经根据欧洲经委会法规137进行了测试，例如以50 km / h的速度完全重叠正面碰撞；根据欧洲经委会规则94，以56 km / h的速度重叠40％产生的影响；根据欧洲经委会第34条规定，以52 km / h的速度向后方冲击。此外，在与另一辆车相撞的情况下进行了部分重叠测试。根据所获得的应力-应变状态图，确定是否需要修改设计结构或特定单元。
实验进行
1.全覆盖式正面撞击，坚固的屏障。 UNECE137
。研究对象的质量：1300千克。
时速：50 km / h。
前部吸能元件已经解决。由于可编程的变形区域，侧梁的变形为“手风琴”。
2.正面打击，部分重叠（40％）。 UNECE94。
速度：56 km / h。
前部能量吸收元件已经解决。翼梁和横梁的变形呈一定角度。
3.从后面撞击静止的车辆。 UNECE 34.
速度：48-52 km / h。后部吸能元件起作用。侧面构件“手风琴”的变形类似于从正面直接撞击的情况。
4.正面碰撞，与另一辆车部分重叠。
汽车：福特金牛座（Ford Taurus），重1700公斤。
车速：64 km / h。
少于第二辆车，地板变形是可见的。
5.侧面撞击固定车辆。
时速：50 km / h。
关键作用在于门槛，门的加强件，门的支撑（推力轴承）以及沿轿厢地板延伸并在框架右侧分配载荷的横管。
会有电动敞篷跑车和自动挡跑车吗？
电动敞篷跑车也在项目计划中。创建的Interuniversity Corporation的几所大学（该协会提供合作伙伴大学之间的知识和教育技术的转移）对电气版本的设计产生了兴趣。例如，来自SUSU的学生正计划建造这样的电动跑车。鲍曼设计局将建造其第三个ICE原型。电动汽车肯定会在俄罗斯占据一席之地，但是ICE动力汽车将在很长一段时间内不会被取代。
第三原型
从项目订户中反复收到自动发送请求。开发人员正在考虑扩大汽车变速箱的想法。基本版汽车的主要计划发动机是容量为106 hp的VAZ-21127或VAZ-21129，它将与5速手动变速箱配合使用。
如今，标准VAZ发动机的涡轮增压套件有很多选择。因此，可以以相当简单和预算的方式增加发动机功率。如果使用这种强制方法，则必须立即对汽车上安装的涡轮增压器套件进行认证。否则，未经强制交警注册而使用带有强制发动机的汽车是违法的。
目前，正在研究安装替代版本的发电厂的可能性-由FSUE NAMI开发的EMP系列发动机。 L4发动机，容积为2.2升。发展245公升。从。和380 Nm的扭矩。该单元非常适合放在敞篷跑车的发动机舱中。 L4发动机的使用将导致汽车成本增加，它可以配备更昂贵的敞篷跑车。
项目团队“ Roadster Crimea”与从事家用自动变速箱设计的“ KATE”公司合作。由KATE制造的9速变速箱安装在Aurus车辆上。该跑车计划配备7速自动变速器FT703。该设备将与AvtoVAZ引擎对接。在动力单元和变速箱之间“交朋友”的主要困难仍然是：自动变速器没有变矩器，需要仔细调节发动机。同时，该盒子已经作为Lada Kalina汽车的一部分通过了所有测试，并被证明是一款不错的汽车。但是对于L4来说，七速自动变速器的扭矩储备还不够。KBM和NAMI专家现在正在研究最佳选择。也许L4必须使用国外的“机器”。
发行价
预算是项目的主要组成部分。该车基本版的计划成本为650-75万卢布。该价格是根据两次独立的市场研究得出的，如果满足两个条件，则有可能：首先，以工厂内的价格获得AvtoVAZ车载套件，其次，批量生产每年必须至少1000辆汽车。在初始阶段，汽车的成本会更高，因为第一个系列的汽车数量很少。此外，计划以成套汽车的形式出售汽车，其成本将比基本配置中的成品车成本还要低。
第三代敞篷跑车的专利设计
鲍曼学生的项目正在不断发展：这些家伙正在研究使用新技术的可能性，进行新的测试。
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