Otonomo是一家以色列的初创公司，从全球超过2200万辆汽车中收集数据。本周，他们推出了一个云平台，该平台通过API向客户提供数据。
Otonomo产品副总裁Matan Tessler称该平台为“汽车数据集分发”的“中立平台”。该云平台允许用户（从OEM，自动驾驶汽车初创企业和车队所有者到应用开发人员，保险公司，城市规划人员和普通用户）提取所需数据并为此支付适当的价格。该服务不仅提供对存档的聚合数据的访问，还提供对实时处理数据的访问。
Otonomo筹集了8200万美元，它期望数百名应用程序和服务开发人员围绕其汽车数据平台构建一个大型生态系统。
EE Times的汽车分析师Egil Juliussen说：“考虑Otonomo在App Store模型中分发汽车数据。”
通过汽车数据货币化的想法并不新鲜。OEM（例如通用汽车和福特）已经在开发与其自己的远程信息处理控制单元相关的服务。包括Waymo，Tesla和Mobileye在内的科技公司也正在收集车辆（或他们自己的传感器）生成的数据，以开发各种技术和服务。
Tessler指出，不同之处在于许多OEM和科技公司都在努力关闭其平台。另一方面，Otonomo经营着2200万辆汽车，几乎到处行驶。该公司目前从12家OEM收集数据，其中包括BMW，标致，FCA，梅赛德斯和三菱。 Tessler补充说：“我们还在整合其他汽车OEM的数据。”但是，他们的公司尚无法透露。
但是，为什么汽车OEM厂商可以在创建自己的应用程序和服务时与Otonomo合作？
为此，泰斯勒回答说：“原始设备制造商不是数据处理公司。” 通过与Otonomo合作，汽车制造商不仅可以获取数据来改善驾驶员和乘客的服务质量，而且还可以提供其他服务（除自身服务之外）以使产品多样化。
此外，Otonomo还具有数据匿名化方面的专业知识；汽车制造商了解Otonomo的数据过滤服务可以帮助他们更好地遵守数据隐私惯例。
Otonomo有多独特？
朱利叶森说，他几年前研究了汽车数据市场，并指出哈曼（由三星资助），CloudCar，Mojio，Octo Telematics，Verisk和Xevo也在通过汽车数据获利。
朱利叶森认为，“音野太遥远，竞争对手无法跟上。”取得卓越成就的原因之一是，Otonomo已经在全球开展业务，并在大约70个国家/地区开展业务。该公司还开发了独特的工具，例如数据模糊和匿名引擎，使它能够“按照本地数据隐私法规的要求处理和清除数据，” Juliussen解释说。
Otonomo平台还拥有意想不到的用户：汽车OEM，地图公司和停车解决方案开发商。朱利叶森评论道：“假设您想开设一家新的零售商店。您需要该区域的交通数据，动态和模式。您可以根据Otonomo平台提供的数据选择在哪里开设商店。
Otonomo平台提供两种类型的数据：“汇总数据”和“可识别数据”，在车主明确同意后进行分发。
Otonomo还提供了用于动态过滤和数据聚合的工具，使用户可以准确地找到所需的数据。该公司表示，其平台目前每天从超过2200万辆联网车辆中收集40亿条数据。用户可以为他们使用的数据付费，或者连接到单独的收费计划。该公司表示，按需付费，用户每百万个数据点支付60美元（或20,000次骑行则为60美元）。Otonomo还提供30天的试用期。
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