中国正在系统地开发无人驾驶汽车，并有望最终占领汽车市场。
中国正在大力投资自动驾驶汽车，并计划在汽车行业这一新兴领域的各个方面（技术，初创企业，测试，法规和实施）进行大规模发展。
该材料分为两部分，重点关注中国的自动驾驶汽车战略，当前状况，用例以及主要公司的概况。有关领先公司的信息将在第二部分中介绍。
了解中国在汽车行业中的发展状况很有用-上表（与美国相比）给出了这些过程的摘要。大多数信息来自CIA World Factbook的在线版本，该版本是有关世界所有国家的出色数据来源。
就人口而言，中国是美国的四倍多，但中国的增长速度较慢。中国的劳动力是美国的五倍。此外，还要考虑经济指标，例如国内生产总值（GDP）和每个国家的进出口。
即使在2009年成为最大的汽车市场之后，中国的汽车工业仍在继续扩张。 2017年，中国的汽车销量超过2800万辆。在接下来的两年中，中国的汽车销量下降了，在2019年总计2470万辆。与此同时，在过去五年中，美国汽车销量已超过1700万辆，尽管2019年这一数字略有下降，降至1,710万辆。美国汽车数量持续增长，到2019年底有2.84亿辆汽车。
2019年中国车队的汽车数量为2.34亿辆，并且这个数字的增长速度超过美国（中国很可能到2024年将超过美国）。从人均来看，美国远远领先于中国，而且中国不可能缩小差距。美国每千人有854辆汽车，而中国每千人有168辆，
汽车销售和车队数量来自IHS Markit，包括乘用车。
这些国家的区域非常接近：中国960万平方公里，美国超过980万平方公里。两国的铺装道路长度相同-约430万公里。
由于过去十年的大量投资，中国在高速公路上已超过美国。美国的未铺砌道路长度领先，约为三倍。
我还提供了有关手机订户和互联网用户以及这两个类别中领先的中国公司的数据。
在这两个国家中，移动订户数量超过人口总数。中国互联网用户的数据来自CNNIC.com，自1990年代末以来，该资源每年对互联网用户进行两次广泛的调查。
目前，中国绝大多数互联网用户都在通过智能手机上网。
中国打造无人驾驶汽车的战略
2017年北京，
中国正在努力成为自动驾驶技术开发，测试和部署的领导者。主要原因是中国认为，随着这些技术的发展，它将对自己的汽车业产生巨大影响，并增加其出口潜力。
中国希望在电池供电的电动汽车（BEV），自动驾驶汽车（AV）及其背后的技术领域成为知识产权领先者。中国在现代内燃机领域中的地位很弱。为了启动自己的汽车产业，中国需要与欧洲，美国，日本和韩国的汽车制造商建立合资企业。
与电动汽车一样，中国认为自动驾驶技术将是控制汽车行业的主要因素。中国于2020年2月公布了开发自动驾驶汽车的战略。中国11个政府部门联合发布了《智能汽车创新与发展战略》。这是对2018年1月发布的项目的更新。根据该计划，智能汽车将与自动驾驶汽车互换使用。
本文提出了关于中国计划在未来30年内如何开发自动驾驶汽车的建议。它可以在国家发展和改革委员会的网站上找到。中文版的链接在这里。
下一节总结了我对这种中国战略影响的看法。为了总结这个计划，我使用了《中国法律观察》的一篇文章。
《中国战略》是中国如何在未来30年加速无人驾驶汽车技术发展的蓝图。中国11个中央政府部门参与了其发展。该计划表明，中国相信自动驾驶技术将对许多行业造成灾难性后果。各部门之间的这种参与程度表明，人们对自动驾驶汽车将影响重要的工业部门（例如汽车，电子，软件，芯片，制图，运输，电信和许多其他领域）有一个清晰的认识。
要应对无人驾驶汽车即将带来的变化，将需要中国政府部门之间的协调。中国的战略侧重于各种技术问题，但也包括法规，标准以及对现有运输部门进行重新格式化的需求。
了解这些程序的必要性和驱动力，这是政府机构出乎意料的举措，对中国无人驾驶车辆的开发和部署是一个好兆头。
中国发展无人驾驶汽车战略的要素
中国的自动驾驶汽车战略文件涵盖技术，基础设施，网络安全，法规和国际合作。
开放技术系统：中国的战略鼓励建立开放系统以进行快速创新。百度的Apollo AV平台就是这种方法的一个很好的例子，因为它为许多公司创建了一个庞大的生态系统，并促进了快速创新。
这包括许多其他技术-体系结构，自动驾驶和AI芯片，软件，软件平台（包括操作系统），高清地图和精确技术。还指出了发展无人驾驶车辆的重要性。
无人驾驶汽车基础设施：中国计划将多种技术用作无人驾驶汽车的基础设施。高分辨率地图已经在该领域的所有公司中使用，包括中国的公司。但是，中国有很多限制，只有少数中国公司拥有开发高清地图的必要许可。中国还强调了其致力于迅速推出5G通信作为其自动驾驶基础设施一部分的承诺。中国是5G部署的领导者，但要赶上目前的4G覆盖率还需要五年以上的时间。
中国还计划在所有自动驾驶汽车使用案例中利用C-V2X的功能。这是一个很好的策略，它将最终提高自动驾驶汽车的安全性，并使之更容易操作。该协议的缺点是，它依赖于支持C-V2X的车辆，尤其是路上的所有这些车辆。由于目前有超过2.3亿台不支持C-V2X的计算机，因此C-V2X的部署将比5G慢。因此，很可能直到2035年（甚至更晚），道路上的大多数汽车都不会配备该系统。但是，智能手机的替换速度要比汽车替换快得多，这意味着到2030年V2P（车辆到行人）的连接将非常有用。对行人活动的分析是无人驾驶汽车领域中最紧迫的问题之一，预计C-V2X协议将非常有用。
集成的网络安全：值得注意的是，中国发展无人驾驶汽车战略的另一段专门讨论了这一问题。这意味着中国了解为网络安全部署硬件和软件的重要性和困难。当前正在开发汽车行业的两个重要网络安全标准-ISO 21434和UN WP.29。预计中国将使用或制定这些网络安全标准。
国际合作：《中国战略文件》鼓励国内外公司在中国发展无人驾驶技术方面进行合作。他还支持国际公司在中国的商业化。中国的无人驾驶汽车战略要求所有地区的无人驾驶汽车用例都具有标准，认证和认证。
法律和标准的更新：中国的战略强调了更新自动驾驶汽车法律和标准的重要性，其中自动驾驶软件是当务之急。还应注意法律责任，法律问题和数据管理规则的重要性。
利益相关者的义务和责任也需要法律法规。需要修订和完善中国交通法规以及有关在自动驾驶汽车中捕获和处理地图的法律。除了无人驾驶汽车测试法规外，中国法律并未根据新的发展战略进行调整。
中国战略时间表
自动驾驶汽车战略报告总结了实施这些计划的时间表。但是，该报告包含了2025年的一些目标，其中有些是：
- 大规模生产在某些条件下工作的无人驾驶汽车或三级汽车。该项目还包括由多家OEM开发的第三级自动驾驶系统。
- 针对特定环境部署第4层自动驾驶汽车。这包括机器人出租车，无人货车和商用车。在下一篇文章中，我们将了解中国市场中这些行业的现状。
- 中国针对自动驾驶汽车的全面标准，涵盖技术创新，基础设施，立法，监管和网络安全。
我预计中国的自动驾驶基础设施将在2025年至2030年之间主要发展，包括汽车5G和C-V2X。
中国在无人驾驶汽车技术开发和测试的大多数方面（包括所有主要用例）都处于领先地位。 COVID-19大流行已经袭击了中国，但程度远不及美国和其他国家。中国有望成为美国在无人驾驶汽车领域的最大竞争对手。该发展战略文件在2020年在中国广受好评。自动驾驶汽车及相关领域的初创企业正在对该行业进行越来越多的投资。在过去的六个月中，中国的自动驾驶汽车测试也得到了显着提高，这将在下一篇文章中讨论。
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