发射平台“奥德赛”
像沃斯托尼（Vostochny）宇宙大战一样，您可以通过观看360°格式的视频获得最完整的临场感。
数字并不总是被意识所感知。海上指挥官长221米这一事实并不意味着任何事情。但是，它不能完全适合300米远距离的远摄镜头，而您必须放置一个普通镜头，这一事实已经令人印象深刻。我们的游览从附近的海岸开始，但是，可惜的是，由于天气原因，即使后期处理过程中颜色变深，结构的总体外观还是“灰色”。
但是近距离来看，您已经必须使用360°摄像头的功能，只是为了将船安装在框架中。船尾右侧的结构是一个坡道，用于将火箭从组装指挥舰重新装载到平台。
在球场之间，即使是360°摄像头也无法工作，光学失真会破坏场景的威严。
首先，我们升入总装和指挥舰。它的设计基于Ro-Ro rokers（英文中称为RO-RO）-整个机库中遍布大型机库，起居室和控制室位于上层建筑中。因此，海上发射指挥官是例如大型海上渡轮的亲属。组装和指挥舰在格拉斯哥建造，1997年在俄罗斯进行改装，并于次年到达加利福尼亚长滩基地。
插图海上下水
尽管所进行的工作十分严肃，但除了可爱之外，几乎不能将某些设计元素称为“其他”。
我们上升到第四桥面。这个名字听起来很不正常，但这是官方名称，反复地用在墙上。这几乎是飞船的最高处。命令测量系统的天线是可见的。它们甚至在船舶滚动时也伴随着火箭和上级。利比里亚国旗在附近挥舞着，在那里很长一段时间内都注册了海上发射装置。
甲板提供了发射平台的绝佳视野。
为了迁移到俄罗斯，美国和乌克兰的设备已于2019年从海上发射中删除。因此，我们将看到处于良好状态的桥梁和发射设备，但是我们将看不到准备用于发射运载工具的拆卸控制室。我们经过桥梁，它是根据现代船舶标准制造的，例如，桥梁破冰船“列宁”采用相似的外形尺寸制造，仅旧设备有所不同。
桥的左翼，座位区和冗余控制面板。现在，它被称为不是“机器电报”，而是引擎的“远程自动控制”。
一个典型的手表要持续四个小时，所以桥上配备了喝咖啡的设施。
从舵手的操舵室的视图。
遥控器右侧的特写镜头。中间的红色标记是风力数据。在过去的10分钟内，风从左壳吹来，平均风速为8节。以下是一个非常有趣的说明-由于无线电台会干扰遥测的接收，因此必须以不高于一瓦的功率安装它们，并且仅在绝对必要时使用。
轨迹球实际上在家用计算机上已经不存在了，但在船舶，防空导弹系统和其他移动系统上却很常见-它们固定牢固，不会在最不适当的时候掉下来。
照明控制面板。
一个非常有趣的巨大表格，其中包含船只的详细图表以及一组用于紧急情况下的操作的模板。
从桥的中心向前看。我们前面直接是一个直升机机库，右边是一个可移动的过渡廊，该过渡廊已转移至发射平台。注意装饰机库的卫星的标志。在最右边，从顶部开始的第二行，在一个哀悼框架中-NSS-8，在客户流枯竭之后，2007年的事故成为该项目的转折点。
桥梁，机库和通道的侧视图，更加清晰。
我们走下一个甲板，然后按预期方式找到了第三座桥甲板。前面有个病房。舷窗是向前看的，事实证明，在真正的船上，您可以找到十前锋（第十层甲板的船头舱）的完整类似物-星际迷航：下一代的休息室和酒吧。在同一层甲板上有餐厅，健身房和电影院。海上发射司令部最多可容纳240人。
我们的下一站是机库，机库分为几个房间，用于组装运载火箭，为上层舞台做准备并为其加油。奇怪的是，我们的向导谈到了弹头是如何组装的，带有底部垫片，实际上是超重的。它的唯一目的是防止访问有效载荷，并且，如果“海上发射”返回到发射场，则可以并且应该为该有效载荷移除此垫片。现在在机库中，包括从长滩地面基地取走的俄罗斯设备。在照片中，我们正在看船的船尾（装货口在哪里）。从理论上讲，海上发射可以携带三枚导弹离开港口-一枚在平台上，两枚在集会和指挥舰上，然后连发射击。但实际上，每个出海口都有一次发射。考虑到计算为了支付费用，一年必须进行四次发射，但这并没有特别影响任何事情。此外，一方面，从港口进入发射点会消耗平台资源，另一方面，如果将其长时间停留在发射点，则不仅需要使海上导弹超载，而且还需要在平台上填充火箭燃料成分，包括蒸发液态氧，并提供所有必要的人员。并提供所有必要的人员。并提供所有必要的人员。
海上发射以有趣的方式结合了空间和海洋特征。在沃斯托尼（Vostochny）宇宙大战中，火箭无缘无故地站在带轮结构上-它们不会自行滚动。在这里，所有东西都用绳索和链条固定在甲板上的特殊孔中，以便在滚动时保持在原位。
组装好的火箭沿着导轨离开传送带，但该套件还包括这种带轮装置。右侧的蓝色容器用于运输DM-SL上级平台。
但是，此设计是用于上层平台的滑道。
我们转到启动平台。它是从北海钻井平台重建的。平台的长度比组装和指挥船短，只有137米。但另一方面，它在半潜发射位置的排水量为50,600吨。但是，在过境（升起）位置，该平台输给了“指挥官”，即27,400吨，而后者为34,000，但直升机停机坪的平台高度为71米。您可以通过其中一列上的大黄色标记来估算奥德赛沉没的深度。最宽的线是起点。
我们上升到重装设备的领域。平台柱立在两个浮子上，每个浮子与现代核潜艇一样长。由于压载舱的存在，它们与潜艇有关。通过排干或填充它们，可以更改平台的高度。我们网站的高度约为50米。
我们进入将组装好的火箭存放在平台上的机库。空调系统在这里起作用，并为火箭的上级和有效载荷创造了所有条件，火箭从长滩到达太平洋的圣诞岛有五千公里。左边是装卸门，右边是开始出口。
查看开始。安装程序的重量为140吨，由伏尔加东斯克的Atommash制造。
安装程序购物车的特写。泽尼特运载火箭的一个特点是高度自动化的发射-在平台上工作的所有68个人在发射前就离开了-主要部分通过旋转的通道，最后是一小群人，乘坐直升机。发射是在自动模式下进行的，由组装指挥舰控制。
外部视图。 Zenit-3SL运载火箭很长，将近60米，将其安装在运载工具中时，有必要卸下机库顶棚的一部分，仔细观察，即可看到固定和可移动顶棚的边界。注意大门-在2007年的事故中，爆炸仅使导板轻轻地将其撞倒。
我们调查一下燃气管道。在侧面，您可以看到覆盖火箭固定点，加油和其他通讯的盖子。泽尼特运载火箭的第一级配备最强大的液体推进剂发动机RD-171，推力为740吨。想象一下，有多少功率进入该孔并由分压器共享。如果您观看发射的视频，则可以看到整个发射台都充满了流出的气体。
如果我们从下方和侧面，从码头看相同的结构，则几何形状将变得更加清晰。通常，分离器是太空港的常见设计。
在美丽的海上发射背景下，斯拉维扬斯克造船厂的景观显得格外令人沮丧。选择海湾的原因是浮动太空港需要深度，但是它不太适合作为底盘-电源不足。即使在11月，正如最近在新闻中出现的那样，俄罗斯也成立了一个财团以恢复海上发射，但该综合体的两艘船也必须在某处停留数年，并为Soyuz-5火箭接受额外的装备，这接近于“天顶”。
谁知道，也许几年后我们中的任何人都可以飞往符拉迪沃斯托克（Fladivostok），并拍摄在俄罗斯大桥的背景下离开发射场的平台的照片，甚至可以看看发射-海发射可以从任何地方发射到极地轨道，会有合适的落差区。来自旅游业的收入很可能成为发射服务费用的有形增加。
其它材料：海上发射的更多详细询问病史，泽尼特运载火箭的历史。
我感谢罗斯科斯莫斯（Roscosmos）邀请参加新闻发布会。