我必须承认标题非常繁琐-我真的很喜欢它包含的所有内容，尤其是因为它是真实的。第一个故事燃烧过程，该过程由由燃料（基于苔藓）引起的任何车辆驱动（大约每百岁，更准确地说是石蒜）。该发动机安装在以摩托艇原理运行的船上。是的，该引擎的发明者是一个后来拍摄了第一张照片的人。我们的世界令人难以置信。
第一台内燃机是由Niepse兄弟于1806年发明的：Nicephorus（后来成为摄影的发明者）和Claude。他们将自己的发明命名为pyreolophore（pyreolophore，源自拉丁语pyr-火，eolo-风，phore-运输或生产）。
作为发动机的燃料，使用了番茄白粉（（子的孢子，分散时会爆炸），煤尘和焦油的混合物。
兄弟俩在1807年的专利中将其发明描述为“一种新机器，其原理是在火的作用下使空气膨胀。”
尽管整体布局与现代四冲程发动机完全不同，但这种空气的膨胀驱动了活塞。热力学第二定律的作者萨迪·卡诺（Sadi Carnot）在1824年描述了发动机的工作原理，该论证证明了利用热能在发动机中工作的效率的上限。
卡诺（Carnot）在他的《对火的动力的思考与可以产生这种动力的机器》一书中描述了这种发动机。从下面的段落来看，这本书非常有趣：
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在实践中，发荧光团未连接到1807年在其上使用的船的螺旋桨驱动曲轴。发动机的工作原理更多是根据摩托艇原理进行的-来自活塞的吸力和推水力被用来在船的前部吸水并将水从后部推出。
看起来这艘船是第一台由内燃机提供动力的车辆。但是，带有氢发动机的De Rivaz汽车在次年的1808年问世（尽管有些消息来源指向1807年-我坚持这一立场）。
听起来令人惊讶的是，Niepce兄弟似乎还发明了燃油喷射概念，跨过了化油器时代-寻找能比昂贵但高度易燃的苔藓孢子更有效，更便宜的燃料。
尼斯普勒斯（Nicephorus）在1816年6月首次提出这个想法后，就给他的兄弟写了关于使用煤油作为燃料的信，第二年7月，在克劳德（Claude）进行了长时间的试验之后，提出了注入燃料的想法：
“实际上，如果可以注入足够能量的白石油以实现闪蒸，我亲爱的朋友相信，您应该得到最令人满意的结果。”
迄今为止，这种“令人满意的结果”已用于发动机中。他们的一些测试非常简单-他们使用舌头作为阀门使燃料通过管道：
“他应该吹过的部分长约66厘米，而油流过的那部分约33厘米。” ...排气像以前的实验一样倾斜。
实验非常成功：“与使用很少的油相比，火焰是巨大的，强烈的，瞬时的，爆炸就像石蒜的爆炸一样，” Nicephorus说道，并补充说：“我刚刚恢复了结果我的精神和对我的完全满足”
Niepses的发明与后来取代Otto循环发动机的世界相去甚远，但起步位置仍然落后于它们。
Nicefort和Claude在接下来的二十年中一直在改进和推广他们的引擎，但到1813年，Nicephorus对光刻技术产生了兴趣，并在1826年发明了摄影技术。
在进行实验时，Nicephorus使用了一个简单的lucida腔（实际上，它只是一个有小孔的盒子-一个针孔相机）和一个用沥青溶液覆盖的马口铁-他将其暴露在阳光下约8个小时。
然后，他用薰衣草油和煤油（白油）溶液冲洗印版，在其上形成永久图像。
如您所见，图像质量不是很高，但是效果很好-Nicephorus Niepce证明可以将光捕获为图像，这些实验为摄影铺平了道路。
这一切真是令人难以置信-一个人恰好是人类如此巨大而异乎寻常的成就的起源。这个故事包含摩托艇和苔藓，这特别酷。
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