8月14日，无人船USV Maxlimer完成了为期三周的探索大西洋海底的任务。该项目部分由欧洲航天局（ESA）资助。操作员从英格兰东部塔尔斯伯里的一个基地遥控机器人车辆。
7月23日，USV Maxlimer离开普利茅斯港。然后，他向西南走了460公里，以数字方式绘制了约一公里深度的一千平方公里的大陆架，然后返回港口。无人机使用多波束回声测深仪研究了海床的地形。
为了控制飞船，使用了卫星通信，并使用三颗独立的卫星确定了空间方向。该船用机器人配备了摄像头，麦克风，雷达和热像仪，以帮助操作员在太空中直观地控制它。
任务持续22天是由于船速缓慢。混合动力柴油电动机将Maxlimer推至仅4节（7.4公里/小时）的速度。SEA-KIT首席执行官兼设计师本·辛普森（Ben Simpson）指出，旧电厂的效率很高，比计划节省了4.5倍的燃料。估计的续航里程为22,000公里，仅是赤道长度的一半以上。
最初，USV Maxlimer被认为是跨大西洋穿越美洲海岸。但是，冠状病毒大流行已经对开发人员的计划进行了调整。
项目前景
USV Maxlimer是一艘紧凑型船，长12米，宽2.2米。自主运输由造船公司SEA-KIT International Ltd设计。该项目得到了Hushcraft Ltd的支持，该公司开发电动机和电池。
Maxlimer最初旨在参加Shell Ocean Discovery XPRIZE竞赛，该竞赛邀请发烧友为自主的海洋日勘探和制图找到新的解决方案。英国项目在其中排名第一。
2020年5月，开发人员展示了海上无人机的功能。作为一项实验，USV Maxlimer在22个小时内从英国到比利时跨英吉利海峡运送了5公斤贝类。在返回途中，这艘船上装有比利时啤酒。两种货物均已安全地交付给收件人。英国运输部和欧洲航天局的代表对交付过程进行了监控。
“这艘船几乎就像是海上卡车。它坚固耐用，易于适应各种条件，并且具有很大的使用潜力，”-关于辛普森运输公司说。
SEA-KIT国际总监詹姆斯·范肖（James Fanshaw）将USV Maxlimer的遥控器与微型船长的桥梁进行了比较。“管理船舶的车站操作员可以看到从船舶船尾进入摄像机镜头的所有物体。“视频流几乎是实时传输的，”他说。
如果视觉设备和卫星通信突然关闭，则自动控制系统将有助于避免与其他船舶发生碰撞。
企业开始对机器人产生兴趣。因此，从事地理数据收集和分析的荷兰公司Fugro宣布签订了购买几艘USV Maxlimer自主船只的合同。