这是汽车互联网上的第二篇文章，涉及以下问题：
- 哪些业务模型已经在互联交通中根深蒂固，哪些正在兴起？
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一般而言，网络化运输市场中存在两种商业模式-利用成本节省或潜在利润。凭借远程诊断技术以及修复和修改各种系统的能力，第一个模型对于大多数OEM来说是最赚钱的。反过来，联网车辆的车主也注意到了远程诊断带来的节省。
无线更新软件是另一种具有巨大节省成本潜力的技术。该技术的前景在于汽车软件的普及，其不断增长的复杂性以及在其整个生命周期中修复错误的需求。
以前，该市场的收益有限，但是现在汽车行业（和其他行业）中出现了越来越多的机会。它们的出现可以通过网络技术的发展，联网汽车的普及以及针对更多客户的销售渠道的扩展来解释。
随着驾驶员和乘客消费更多内容，收入机会也越来越多-这要归功于改进的网络技术，用户界面和各种内容来源。一个例子是音乐流服务，最近变得非常流行。
互联网汽车市场前景
本出版物开头的表格概述了车辆数据和车辆内容的市场价值。同样，此数据是对我在IHS Markit中使用的表的更新。如果您想了解有关联网汽车的更多信息，可以查看IHS Markit的详细而全面的报告。
左列显示数据类型，平均值是用户和提供者的评分，右边是驾驶员/车主的评分。降低成本的机会以红色突出显示，获利前景以蓝色突出显示
价值可能会根据车辆的使用频率和个人使用方式而有所不同。估算值基于所有功能（部分例外情况）基于年度车辆价值
远程信息处理系统的估计
远程信息处理系统包括主要的远程信息处理系统和表格顶部列出的五个部分。远程诊断为OEM带来了巨大的好处，并且可以在整个生命周期内节省100到200美元-成本节省来自较低的保修范围。对于大多数汽车制造商而言，保修费用占年收入的2％至3％，并且在出现问题和召回活动时会出现周期性的高峰（来源：保修周）。
如果您遵循远程诊断服务的建议，车主每年可以节省约50美元的维护成本。同样，当提供有关每月远程诊断和维护的信息时，车主将能够以多10％的价格出售其汽车。
自动碰撞通知（ACN）和eCall可以成为互联车辆的一些最重要和最有价值的功能，因为它们可以通过减少紧急响应时间来挽救生命。这些潜在的救生功能是在欧洲销售的所有新车中都必须使用eCall的原因。
同样值得注意的是，被盗汽车监控系统的重要性，其数字估算值可以等于被盗汽车的全部成本，并将其返还给车主。具有这种系统的车辆的车主可能有资格获得保险折扣，尤其是豪华汽车保险。一家作为远程信息处理系统一部分提供偷来的车辆跟踪服务的公司，为期一年的订阅可以赚取20至50美元。
远程控制功能（例如，远程启动发动机或开门解锁）主要是为驾驶员带来便利。这些功能包括在远程信息处理服务中，并与这些系统的所有其他功能一起按年计费。远程控制功能的利润估计为每年10-20美元。
现在，许多远程信息处理系统都有可通过Wi-Fi在汽车中使用的资费。实施这些技术的先驱是2015年OnStar系统的开发人员。到2017年，所有通用汽车均具有支持LTE的通信系统和内置无线局域网。与车载智能手机上使用数据计划相比，此方法的优势是在覆盖范围较差的地方可以更好地接收信号，因为车载天线比智能手机上安装的天线更好。同样，没有Wi-Fi支持且没有自己的收费计划的移动设备也可以连接到网络。订阅远程信息处理数据计划的潜在收入为每辆车每年50到150美元。
空中更新的重要性
OTA更新可以分为两个部分-用于修复错误的更新和用于改进功能的更新。与经销商升级相比，每次无线升级可以节省50到100美元。如果汽车OEM可以通过空中安装，则也可能会更频繁地推出更新。反过来，车主会喜欢这些升级带来的便利和节省时间。
空中更新的长期好处是可以扩展电子系统功能的功能性软件更新。即使只有一部分驾驶员/车主为这种扩展支付费用，但汽车制造商及其合作伙伴仍将获得巨大的机会。特斯拉是该领域的先驱，正是这家公司证明了这种商业模式的优势和能力。
功能软件的收益可能会有所不同，因为它们取决于可用的功能。从数量上看，每次升级的好处从50美元到3,000美元不等。给车主带来的好处-他将获得一辆使用寿命更长，在二手市场具有更高价值的改进型汽车。
网络安全的市场评估
联网汽车的网络安全已成为必需。 2020年6月，联合国通过了两项新的汽车网络安全法规WP.29。预计这些法规将在2021年初定稿并发布，之后将在54个国家/地区生效-该清单包括欧洲国家，日本和韩国。尽管美国和中国未包括在此列表中，但这些国家很可能也会使用WP.29法规中的信息。
网络安全软件和服务提供商的潜在收入每年在10美元到20美元之间。对驾驶员的好处是更安全的车辆和个人数据保护。
预防网络攻击对汽车制造商而言至关重要。每次网络攻击都会给OEM造成数亿美元的紧急软件更新，缓解成本和声誉损失。成功的攻击可能导致成千上万的驾驶员（至少暂时）被黑客入侵的汽车所拒绝。
汽车内容市场估计
汽车内容主要是一种收入机会。为简单起见，我们将仅讨论两个部分-云数据和娱乐。云包括驾驶员和乘客可能感兴趣（或有用）的所有各种内容-社交网络，新闻，各种相关信息。可能随着通信信道带宽的增加，内容类型的多样性也将增加。视频内容也可以在汽车中使用，但只能用于乘客（如果汽车已停放，则只能用于驾驶员）。使用云服务的收入范围很广，估计每位用户每年10至50美元。
如今，娱乐主要是音乐，并且正在转向流媒体格式（例如Spotify和Pandora）。音乐流媒体服务使用两种业务模型：付费订阅和带有广告的共享软件。没有付费订阅的每个用户的利润约为每年20-25美元，而平均付费订阅的费用为每年50-60美元。不需要用户付费的带有广告的共享软件模型在市场上占主导地位-90％的所有用户都喜欢它。在未来五年中，付费订户的比例可能会增加。
SiriusXM于2018年收购了潘多拉（Pandora），该公司从主要用于汽车的卫星广播中获得了可观的收入。他们的大部分收入来自美国，而总收入的一小部分来自加拿大。SiriusXM在2019年的每位订户年收入约为165美元。
车辆和驾驶员数据
有许多类型的车辆和/或驾驶员数据对各个行业有价值。最著名的类别是基于使用的保险（UBI）。 UBI是一种汽车保险，使用存储的（或实时收集的）有关驾驶技能和习惯的信息来评估特定驾驶员的风险。 UBI提供许多好处，但也许UBI保险最重要的功能是它激励驾驶员变得更好。提升驾驶技能的驾驶员将受益于UBI的大幅折扣和其他保险利益。
许多汽车制造商和汽车数据聚合器向保险业提供数据。有关驾驶技能和习惯的数据的平均费用为每位驾驶员每年10到15美元。这种合作关系对保险公司非常有利，因为使用自己的设备和系统收集数据会使他们的成本增加25-40美元。
导航和基于位置的服务（LBS）服务分为几类。尽管智能手机和其他系统的导航应用程序日益普及，但使用远程信息处理系统的逐行导航仍然很受欢迎。值得注意的是，按位置下载的受欢迎程度。此类别还包括通过停车信息增加的交通量，其中包括免费停车位的预留及其可用性的确定。此处还包含有关某个地区的汽油价格的信息，但它通常更多地涉及移动应用程序。该数据估计的潜在利润在20美元至50美元之间，具体取决于类别的数量和使用频率。
十多年来，车辆的速度和位置一直被用来收集交通信息。在获取交通信息的早期阶段，供应商与车队运营商达成协议以获取交通数据。智能手机问世后，整个结构发生了重大变化-用户收到免费的应用程序，作为回报，他们提供有关其速度和位置的数据，这种状况已成为常态。交通信息提供商几乎没有节省。用户也很高兴-他们免费获得流量数据并节省时间
位置跟踪信息还会激励驾驶员或乘客使用电子商务。这个部分正在扩展，估计每位用户每年的服务使用成本为10到30美元。这些类型的电子商务通常会为驾驶员/乘客提供折扣，估计每年可节省10至50美元。该细分市场与市场类别相交，我们将进一步讨论。
市场是一种新的服务类别，用户可以在其中直接通过远程信息处理系统订购产品。商家注册为市场的合作伙伴，然后可以向用户推广其产品。用户注册不收取订阅费。促销和优惠券也是该系统的一部分。汽车制造商（或远程信息处理系统供应商）根据驾驶员的购买获得佣金。汽车制造商或远程信息处理系统提供商的利润可能因驾驶员而异-平均在20到40美元之间。与车载信息系统的集成减少了在汽车上使用电子商务（与使用智能手机相比）时的干扰因素。
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