RN电子的开始，火箭实验室摄
事故调查
事故原因并未伴随灾难性破坏，因此很快被发现，地面MCC在此之后接受了遥测。该火箭于7月4日发射，成功通过了第一阶段的操作以及第一阶段和第二阶段的分离，第二阶段发动机成功开启，头部整流罩掉下。但是在飞行的341秒范围内，第二级发动机异常停止，这导致无法进入轨道并造成有效载荷损失。
头部整流罩的第二阶段
动力保持在台阶上，遥测继续流向地面控制中心。在分析了2.5万个遥测通道并进行了全面建模之后，事实证明，电气连接是事故的直接原因。在飞行过程中不断中断的接触会导致连接周围的电阻和热量增加。用于紧固和绝缘的化合物（聚合物树脂）熔化，固定的电线掉落，从而切断了发动机的电源。该问题被证明可以抵抗标准测试，因此该平台成功通过了振动和热真空测试以及烧穿（整个平台的短期激活）。事故场景在地面上再现，并开发了其他测试，导弹将要承受的作用，以避免事件再次发生。火箭实验室计划在八月份恢复飞行。在2019年，就长发而言，Electron成为继长征，联盟号和猎鹰9号之后的第四发射点，该公司计划不停在那里。
提升能力
第三阶段的视图，第二阶段的分配器和卫星，Rocket Lab摄
8月初，Rocket Lab宣布提高Electron的承载能力。现在，火箭不能发射150公斤，而是发射200公斤到500公里高的太阳同步轨道，最高可以发射300公斤而不是225升到较低的轨道，这要归功于电池组技术的改进，该技术可以驱动发动机泵，以及引擎操作经验。13枚电子火箭发射了130枚用过的卢瑟福发动机（第一阶段为9架，第二阶段为1架）。加上一千多个小时的地面测试，工程师可以更好地了解它们的功能和极限，并了解如何从其中进一步挤压。
降落伞系统测试即将开始
最终抛出测试的
快照Rocket Lab正在积极地致力于可重用的第一阶段。作为软着陆的一种方法，选择了空中抓斗-舞台将打开降落伞，并由直升机将其抓住。到目前为止，降落伞系统的一系列投掷测试已经成功完成，对其特性的确认使我们可以进入下一阶段-在第17趟飞行中，该飞行应该在20或21结束时进行，分离后的第一阶段将打开降落伞并降落在水上，然后将其捕获并进行研究...
右边的第二个步骤是带有白色过渡隔间的第一个步骤，将在其上安装降落伞
通常，值得关注Rocket Lab的消息，看起来会有更多有趣的事情。