又过了一周-我们正在分享火箭的工作成果。
谁第一次与我们在一起，要了解正在发生的事情，我建议您熟悉以前版本的历史。我问客人在猫下。
粘贴检查器
在以前的版本中，我们焊接了燃料并将其成型为带有内部通道的方格。选择该技术是出于易于制造的原因，因为考虑到我们拥有的设备，倾倒整个检查器并压紧燃料是很成问题的，并且事实证明它不会很好。因此，决定铸造小方格，然后将它们粘在一起。
为了实现均匀性，将使用相同的燃料作为胶水。为此，将一小部分新鲜的部分煮熟，对方格的末端进行处理，在方格上涂上燃料并混合，观察对齐情况。在处理棋盘格时，请记住，燃料非常易碎，并且在处理时（例如，用刀子）会碎裂，因此最好用砂纸来做。我再次提醒你使用燃料时的安全措施：避免在燃料附近产生明火和强力加热器，并应特别注意。
结果是一个大型的长检查器，其中包括五个较小的检查器-正是您需要在发动机壳体中安装的检查器。
组装引擎
由于带螺纹塞的想法由于无法在管道上切割而失败，因此我们决定不打扰，只焊接不工作的一端。
在管体的另一端，几乎不戴喷嘴，因此我们将“热着”。固定将使用三个M5螺钉以120度固定。
但是首先，您需要钻一个喷嘴以适合螺钉。库存的普通钻头断然拒绝钻不锈钢，突袭到最近的工具店，用钴钻补充了军火库，但是一只笨拙的手立即打断了其中两个直径3毫米的钻头。我们打电话给基里尔叔叔，并询问如何钻孔这种钢材。提示是这样的：
- 钴钻-完成
- 低转速
- 高进给力
- 冷却液
提出使用任何形式的油酸作为冷却剂。我们手边只有葵花籽。钻孔时，重要的是不要降低材料上的压力并且不增加钻头的转速，因为不锈钢会在接触点处铆接并急剧增加其硬度，因此几乎不可能用同一钻头进行钻削。牢记所有这些技巧，使用手持螺丝刀在两个通道中钻孔均无问题：首先使用3毫米钻头，然后使用5.2毫米钻头。
在管道中，它已经只是钢了（看起来好像是St30），没有任何问题地被钻出，在孔中切出了螺纹。
烧蚀
在将燃油装入发动机之前，您需要考虑消融器。简而言之，这是一层材料，它通过自身的熔化和升华来保护人体免受加热的影响，而热量的消耗正是在该处进行的。一种牺牲层。在我们的情况下，应在发动机体内壁和燃料之间的空间内进行消融。进行检查时，会为此层赋予公差。
我们决定使用环氧树脂作为消融剂，这是我们有很多的方法。通过使用螺丝起子和简单支架上的电机旋转，可以解决环氧树脂在管道内表面上均匀分布的问题。
散布环氧树脂后，我们将现成的燃料装料注入车身并安装电点火器，电线穿过喷嘴穿过喷嘴，然后我们将其加热，然后坐在管道上，之前已用耐热密封剂密封了着陆点。我们拧紧固定螺丝，我们的测试马达就准备好了！
防火测试
火箭发动机测试是一项极其危险的任务，因此应尽可能认真地进行火箭发动机的准备工作。为了进行测试，我们选择了废弃的鬼城Adularia-距莫斯科80公里的310 VCh 51850号前军事城镇。影响这一选择的因素之一是，军事部门为S-51“ Berkut”防空系统提供了服务，这对我们很重要-业余火箭设计师。
测试的前一天，我去了Adularia进行侦察。这座城市确实长期以来一直被废弃和无人居住，但是该地区是由各种类型的电影摄制者选择的（顺便说一下，在探索之时，现场有一些音乐录影带的摄制组），以及气枪演奏者（通过大量用于驱动器的球证明）和枪支爱好者（步枪，手枪和狩猎步枪箱随处可见）。主要景点是彼此面对的两座五层楼高的建筑。
第二天，我们开始全力进行审判。到达现场后，他们选择了要进行测试的站点，可以在那里安装摄像头，同时躲在掩体后面。在这些事情上，安全首先。我们安装好支架并用销钉将其固定在地面上，进行检查，在此过程中，我们确保一切正常进行，并且在运输过程中没有损坏。
然后，我们将发动机固定在架子的托架上，再次确保危险区域中没有人，在庇护所中安置并点火。
一切都发生得如此之快，以至于我们甚至没有时间感到惊讶或恐惧。保险丝启动几毫秒后，听到一声哨声，突然被强烈的砰砰声打断。
从隐藏中出来后，他们发现发动机缺少喷嘴，烟气从船体中冒出。查看记录后，我们看到发动机定期吐出启动器，然后启动运行，但是在安装在管体上的喷嘴的底部开始膨胀，拧下螺丝并朝着气体运动的方向飞行之后。
如果将传感器设计为100千克（2 x 50千克），则测量台显示出推力最大可迅速增加至135千克。不能肯定地说这个值是最大值，但是，必须明确指出，它不小于所指示的值。此外，由于产生的冲击负荷，滑架折断了一个直径10毫米的硬化导向器，摇臂变形，从而在两个应变仪之间分配了负荷。后者也遭受了折磨，因为它们变得明显弯曲并且不再对压力作出反应。
最重要的是：支架已经瘫痪，传感器坏了，我们再也没有在高高的草丛中找到喷嘴。我们将回到工作室，疲倦，下雨，湿透和沮丧，在下一期中，我们将找到造成这种现象的原因以及如何处理它们的原因。
可以在此处查看有关该文章的视频：